Китайський малюк Chery QQ на краш-тесті виступив непогано, але Chery Amulet і Geely Otaka іспит на пасивну безпеку провалили. Однак, потім BYD F3 частково реабілітував китайський автопром. І ось – п’ятий експеримент: чи зможе захистити своїх пасажирів при ударі на швидкості 64 км / год седан Geely MK, зібраний по повному циклі на черкеському заводі Дервейс в Росії?
Купити Geely MK не проблема – у минулому році продано 5580 таких седанів. Проблема – купити MK в базовій комплектації з однією подушкою безпеки за ту ціну, яку обіцяє реклама. Зате, у всіх була комплектація Comfort з двома подушками: доплата за пасажирську – десять тисяч, разом 299 000 рублів. Що ж, нехай небезкорислива, але все ж турбота про безпеку.
Фронтальний удар з 40-процентним перекриттям доведеться повз двигуна, а завдяки тойотовському компонуванню акумулятор не вминає «вакуумник» і рульовий механізм в салон.
Педаль зчеплення змістилася всього на 124 мм назад і на 74 мм вгору. Силова клітка салону неторкнута, кермо майже на місці, але через недосконалість утримуючих систем, тобто ременя і подушки безпеки, водій ризикує отримати травму шиї і голови.
Інтер’єр Geely MK не постраждав під час удару – якщо не брати до уваги вирвані панелі, що прикривали подушки безпеки. Ноги пасажира поза небезпекою: кришка бардачка вдало скошена і округлена
В основі Geely МК – тайський седан Toyota Vios зразка 2003 року: такий собі симбіоз Яриса першого покоління і Королли зразка 2000 року для азіатських країн. Незалежних випробувань на пасивну безпеку ні в Японії, ні тим більше в Європі Vios не проходив. Але і Yaris, і Corolla заробили тверді чотири зірки і більше 12 балів за фронтальний удар за методикою EuroNCAP. Так що, якщо все буде гаразд зі зварюванням, якщо метал володіє належною міцністю, то сучасні рішення тойотовских інженерів повинні допомогти Geely. З їх допомогою BYD F3 без подушок безпеки заробив цілих шість балів. А у МК подушки є! Шкода, на натяжки ременів поскупилися – їх немає навіть у топ-версії Elegance.
Отже, манекени в «бойовій розмальовці» (вона залишить сліди в місцях контакту з інтер’єром) засаджені і пристебнуті, всі датчики під’єднані до реєструючої апаратури в багажнику.
0 Відгуків на “Китайський прорив. Краш-тест Geely MK”
Залишити відгук