Самари – найпопулярніші сучасні російські машини. На них їздить і, на жаль, має шанс потрапити в аварію чимала частина наших автомобілістів, і тому аналіз пасивної безпеки Самари буде цікавий дуже багатьом.
По ідеї автомобілі сімейства ВАЗ-2108 задовольняють всім або, принаймні, багатьом вимогам по захисту пасажирів від лобового зіткнення, у тому числі і міжнародним. Сучасна конструкція кузова, інерційні ремені безпеки, енергопоглинаюча рульова маточина, травмобезопасниє деталі інтер’єру – все це в Самарах є. До того ж ці машини продавалися і продаються за кордоном, що теж вселяє надію – адже не стануть педантичні європейці купувати казна-що! Все це ми згадували, споряджаючи нашу “дев’ятку” в останню дорогу. [...]
Ми робимо останні фотознімки цілої машини і йдемо уздовж довгої направляючої рейки в ангар. Предстоїт п’ятнадцять хвилин передстартового очікування. Ми нервово топчемося і перевіряємо настройку фото- і відеокамер, полігоновци чаклують над реєструючою апаратурою, пристебнуті ременями безпеки манекени відчужено дивляться крізь ще ціле лобове скло “дев’ятки” на ворота ангара, де їх чекає величезний бетонний куб з приставленим “половинним” бар’єром. Автомобіль, розігнавшись до швидкості 50 км/ч, вріжеться в нього лівою половиною передка, м’ятиме, манекени кинуться вперед, отськочат в крісла і повиснуть на ременях.
“Пуск!” І через мить: “Автомобіль пішов!” Запанувала тиша, просочена очікуванням вже неминучого удару. Машина набирає хід і мчить у ворота ангара.
Всі події при зіткненні можуть зафіксувати лише спеціальні кінокамери, що відщіпають як мінімум 100 кадрів в секунду. А ми лише встигаємо побачити влітаючий автомобіль, короткий удар (активна фаза зіткнення триває всього одну п’яту секунди) і почути гуркіт.
Все, випробування закінчене. Над спотвореною “дев’яткою” повисла хмара їдкого туману, випущена розбитим акумулятором, під машиною розтікається калюжа з масла, тосола і акумуляторної кислоти, просочуючи землю, що обсипалася з колісних ніш, і осколки скла, заливаючи ті, що відлетіли емблему з блискучою турою і комутатор запалення…
Характер деформації кузова “дев’ятки” вселяв надії в непоганий результат удару. Передня стійка змістилася всього на 80 мм. Лобове скло все в тріщинах, але не вилетіло з отвору, на нім навіть утрималося приклеєне дзеркало. Капот здибився горбом, але петлі витримали, і замки не розкрилися (їх потім відкривали ломом). Звичайно ж, виник перекіс кузова – при такому ударі не уникнути складок на даху. Але підлога залишилася рівною, сидіння майже не змістилися вперед і залишилися стояти прямо, панель приладів не зламалася, як це було на Таврії. Правда, відлетів козирок комбінації приладів – манекен зніс його руками, що зісковзнули з керма. Саме кермо деформоване і перекошене досить сильно.
0 Відгуків на “Креш тести автомобіля Ваз 2109”
Залишити відгук