Модельний рік: 2003
Рік проведення тесту: червень 2003
Організація, проаодівшая тест: газета Авторевю
1. Ford Focus 1.6 Ambiente
2. Focus 1.6 Comfort
Седан.
Ambiente – базова версія, одна подушка безпеки (водій)
Comfort – з электростеклоподъемниками, з кондиціонером.
Основна причина, по якій ми вирішили бити Focus, – це російська збірка. Наш краш-тест повинен послужити своєрідним актом контролю якості російського виробництва Фокусів на заводі у Всеволожське. Який зварений кузов? Чи не заощадили на системах безпеки – як спрацюють ремені і подушки?
Питання не дозвільне. Адже до Фокусу ми вже розбили по аналогічній методиці дві іномарки: першою була Daewoo Nexia узбецької збірки, другою жертвою став турецький Renault Symbol. З Символом все пройшло без сучка без задирочки – маленький седанчик Renault повторив результат хетчбека Clio на тестах EURONCAP, набравши 11 «фронтальних» балів. Але дверний отвір Нексиі при аналогічному ударі просто склався – виявилось, що підлога кузова відштампована з «неправильної», дуже податливого металу!
Отже іномарка іномарці ворожнеча. І виявити цю різницю – наше завдання.
Жертвою цього краш-тесту повинен був стати базовий Ford Focus 1.6 Ambiente – вибір оптимальний і для редакційного бюджету, і для забезпечення чистоти експерименту. Адже в цьому випадку ми випробовуватимемо автомобіль в «мінімальній конфігурації», з однією водійською подушкою безпеки. У версії Ghia, наприклад, подушок вже дві. З трьох типів кузова для краш-тесту вибрали седан – як найбільш популярний в Росії (на краш-тестах EURONCAP випробування проходив хетчбек).
Спостерігати за краш-тестом в Дмітров приїхала ціла делегація, включаючи розділ російського представництва концерну Ford Хенріка Нензена.
Розгін, удар – і машина повисає на канатах огорожі з практично не пошкодженим салоном. Стійка лобового скла навіть не зігнулася! Двері відкрилися як ні в чому не бувало, в салоні – майже ніяких пошкоджень. Максимальне перевантаження голови і у водія, і у пасажира – всього 30g, небувалий низький рівень! Коефіцієнт вірогідності травми голови HIC – 153, в шість разів нижче за небезпечний поріг в 1000 одиниць. Оцінка по методиці EURONCAP дала сенсаційний результат, якого не досяг навіть «п’ятизірковий» Renault Megane II, – практично 15 балів з 16!
Фордовци були здивовані не менше нашого.
- Ми проводили краш-тести Фокусів по методиці EURONCAP десятки разів, і результати небагато варіюються від експерименту до експерименту. Але таких хороших цифр ми щось не пригадаємо…
І, спохопившись, додали:
- Тому ми дуже раді за працівників заводу у Всеволожське, які побудували такий безпечний Focus!
Е-е-е, немає, щось тут не так. Невже машину і насправді спеціально підготували? Або, можливо…
Статті по темі
ул. Борисоглебская 12, офис 16, г. Киев отдых на кипре уникален
0 Відгуків на “Креш тести автомобілів”
Залишити відгук