ТВОЯ МАШИНА
Крэш-тести почали проводитися в середині ХХ століття. Сьогодні пасивній безпеці авто приділяється першорядна увага. Автовиробники не соромляться інформувати покупців, скільки балів набрав той або інший автомобіль в ході крэш-тесту. Вже в 2007 році на стеклах більшості автомобілів в США з’являться стікери з вказівкою ступеня безпеки.
У Росії ж про безпеку автомобілів вважають за краще мовчати. Проте російські автозаводи також регулярно проводять крэш-тести, передбачені Гостом. Але, з одного боку, традиційна закритість інформації – іміджеве упущення наших заводів. З іншою, публікація результатів крэш-тестів нікому з них на користь би не пішло: адже ні в одному вітчизняному автомобілі в базовій комплектації на сьогоднішній день немає навіть подушки безпеки!
Більшість російських авто пройшли свої крэш-тести і сертифікацію десятки років назад. Оскільки великих змін в модельному ряду за цей час не відбулося, заводи не поспішають викидати гроша і модернізувати ударні випробування – справа ця дорога.
Але ринок диктує свої умови. Моделювання нових дорожніх ситуацій і конкуренція, що росте, між автовиробниками примушують модернізувати методики крэш-тестів і при необхідності – конструкцію автомобіля. Сьогодні в світі діє декілька стандартів по проведенню крэш-тестів, тому компанії вимушені проходити ті або інші крэш-тести, залежно від країни, де вони хочуть машину продавати.
Російський ГОСТ “найпростіший”: фронтальний удар в бетонний куб на швидкості 50 км/ч. Але такі умови сьогодні навряд чи актуальні: рідкісна машина безпосередньо удрукується в стіну. Зазвичай водій прагне піти від зіткнення, і удар доводиться по косою, і перешкоду деформує автомобіль не навзнаки, а упоперек кузова. У Євросоюзі діють більш “просунуті” стандарти: фронтальний удар в перешкоду, що деформується, з 40-процентним перекриттям на швидкості 56,5 км/ч.
Існують і незалежні випробування. Вже декілька років в Європі діє програма EURONCAP, розроблена, щоб проводити об’єктивну і незалежну від виробника оцінку показників автомобіля при ударі. Вимоги EURONCAP свідомо строго за заводські стандарти і за умовами випробувань, і по критеріях оцінки. Посилювання робиться, щоб стимулювати виробників до постійного підвищення безпеки своїх автомобілів і підготувати до введення жорсткіших законодавчих вимог.
Стандарти EURONCAP, не дивлячись на свою умовність, мають сьогодні найбільший авторитет: умови цих випробувань якнайповніше відповідають умовам на дорозі. Навіть якщо автомобіль пройшов сертифікацію на європейському ринку, швидше за все, Європейська автомобільна асоціація вибере його як “піддослідного кролика” і проведе свій тест EURONCAP. Результати тесту можуть прямо позначитися на майбутньому мазкі в Європі. Тому стандарти EURONCAP узяті на озброєння практично всіма автовиробниками.
Статті по темі
Сторінок: 1 2
0 Відгуків на “Крэш-тест по-російськи”
Залишити відгук