Для своїх тестів дитячих автокрісел ADAC вибирає моделі відомих виробників. В першу чергу крісло із закріпленим в нім манекеном випробовується при фронтальному ударі на швидкості 64 км/ч і бічному ударі на швидкості 50 км/ч. На розгінній доріжці закріплюють кузов автомобіля (до 2006 року включно – VW Golf IV 5 дверей, з 2007 року – Opel Astra 5 дверей).
Для кожної моделі автокрісла краш-тести проводяться з манекенами мінімально і максимально можливого рекомендованого зростання/ваги, а також в сидячому і лежачем/полулежачем (положення для сну) положеннях (для моделей всіх груп, що мають відповідні регулювання). Також на всіх моделях оцінюються наступні параметри: регулювання ременя, відповідність розміру, стійкість закріпленого в машині крісла, підголовник.
Перевірка зручності установки (монтаж і демонтаж) крісла, застібання і розстібання ременів, наявність інструкції по експлуатації, можливість допустити помилку в закріпленні крісла проводиться для моделей, що пройшли тест на безпеку з гарною оцінкою.
При виведенні загальної оцінки приймаються до уваги оцінки в категоріях «безпека» і «обслуговування і відхід», причому для підбиття підсумків враховуються гірші результати тестів.
Тестування установки і статичні випробування проводяться в автомобілях з різними типами кузова: 3-х дверний хетчбек, седан і мінівен.
У 2007 році методика тестів змінилася
Щороку дитячі автокрісла стають безпечнішими, удосконалюється і методи тестування. У 2007 році ретельніше стали оцінювати прискорення голови при фронтальному ударі. Причиною цього послужили дані з власних дослідження аварій, ADAC, що проводяться. Крім того, вперше використовувалися вдосконалені манекени, що мають виразнішу схожість з дитячою статурою. Так само використовувався інший кузов автомобіля, в якому закріплюють крісла для динамічних випробувань, – їм став Opel Astra 5 дверей замість VW Golf IV 5 дверей).
Наслідком зміни методики тестів стало те, що окремі моделі, конструкція яких не змінилася з 2006 року, минулого року отримали оцінку «добре», за нових умов отримали всього лише «задовільно». Але тести попередніх років не могли проводитися за інших умов. І якщо ми хочемо підштовхувати виробників створювати безпечніші дитячі автокрісла, ми повинні посилювати методику наших тестів.
Тому звертаємо вашу увагу: оскільки в 2007 році клуб ADAC змінив свою тестову методику, пряме порівняння результатів останнього тесту з попередніми некоректно.
0 Відгуків на “Краштести дитячих автокрісел”
Залишити відгук