Mercedes-Benz C180 Classic
Модельний рік: 1997
Рік проведення тесту: 01.07.1997
Фронтальний тест – 5 (31%)
Бічний тест – 12 (67%)
Загальна оцінка – 16 (47%)
Загальний рейтинг
Захист пішоходів
На минулих випробуваннях Mercedes заробив оцінку у вигляді двох зірочок за лобовий і бічний удари. При лобовому ударі Mercedes класу C отримав значні деформації в районі ніші для ніг, відповідно жорсткі елементи цієї зони опинилися травмоопаснимі для правого коліна водія і його тазостегнової частини. Цей автомобіль оснащений подушками безпеки водія і переднього пасажира, які входять в стандартну комплектацію всіх автомобілів цього класу, країн Європейського союзу, що реалізовуються на ринках. Більш того, Mercedes обладнаний вбудованими в двері бічними подушками безпеки для додаткового захисту у разі бічного удару.
Проте, в результаті випробування на бічний удар датчики зафіксували удар дверей в груди манекена до того, як бічна подушка безпеки повністю розкрилася. При цьому були виконані наступні умови: спинка крісла була приведена в горизонтальне положення, а манекен зображав водія чоловічої статі середнього зростання. Якби на місці манекена опинився водій вищого зростання, а крісло відповідно було б зрушене далі назад, то незрозуміло, наскільки ефективною в цій ситуації виявилася б бічна подушка безпеки.
Лобовий удар
При ударі передня стійка лобового скла з боку водія змістилася всередину салону на 154 мм. Пасажирський салон отримав лише незначні пошкодження, які не позначилися на його цілісності, а після удару дверей з боку водія і пасажира відкрилися без видимих зусиль. Рульове колесо змістилося назад на 123 мм і вгору на 49 мм. Проте було зафіксовано значне вминання корпусу в районі ніші для ніг, при цьому педель гальма змістилася назад на 270 мм.
Голова водія при ударі потрапила в подушку безпеки, яка продемонструвала свою ефективність. Проте, експерти порахували, що зсув рульового колеса представляє ризик для водіїв нижчого або високо зростання, тому ступінь захисту голови був оцінений як “адекватна”. Захист шиї опинився на належному рівні, а система прив’язних ременів запобігла удару грудей об рульове колесо. Не дивлячись на те, що датчики манекена зафіксували удар лівого коліна об нижню частину передньої панелі зліва від рульової колонки, рівень захисту лівого коліна і тазостегнової частини був визнаний хорошим.
Правим коліном водій ударився об передню панель праворуч від замку-запалення, проте оцінка захисту була поставлена погана. На це у експертів були свої підстави: якби траєкторія руху була трохи вища, то коліно потрапило б по обмежувачу, а у випадку, якщо коліно пробило б передню панель, то ризик отримати серйозну травму значно зріс би. Подія в результаті удару сильне вминання корпусу в районі ніші для ніг стало причиною, по якій захист ступні і кісточки отримав погану оцінку.
0 Відгуків на “Краш-тести Mercedes-benz”
Залишити відгук