ВАЗ-21213 “Нива”
Модельний рік: 2002
Рік проведення тесту: 2002
Загальна оцінка – 0
Загальний рейтинг 0 балів з 5
Передок деформований значно менше, чим цього можна чекати при такому ударі. На жаль, кузов Ниви виявився жорстким практично усюди – у тому числі і там, де не треба. А це означає, що поглинати енергію удару шляхом «запрограмованої» деформації силова структура передка не в змозі.
До того ж, як і у випадку з Окой, негативну роль при фронтальній аварії в Ниві грає закріплена під капотом «запаска». Причому тут вона не крихітна, на 12 дюймів, а величезна шістнадцятидюймова!
- Пробували ми бити машини без «запаски», – з досадою призналися вазовци з відділу безпеки. – Не допомагає: «вилазять» інші проблеми. Там з лонжеронами біда…
І не тільки з лонжеронами. Подивитеся, де після удару опинився бублик – торець рульового валу «виїхав» на 80 мм назад і аж на 165 мм вгору! А саме кермо вивернуло вліво і деформований так, що став схожий на «формульний» штурвал.
Це – наслідок «класичної» конструкції Ниви, яка запозичила основні вузли і агрегати від задньопривідних Жигулів. Розташований на лонжероні рульовий механізм при зіткненні йде назад, штовхає рульовий вал, той згинається і посилає бублик назад і вгору…
Кадри швидкісної відеозйомки – просто тріллер. Фільм жахів «Скажений бублик». Ось Нива потихеньку під’їжджає до м’ятого бар’єру (ми дивимося «сповільнену зйомку»), упирається в нього своїм знаменитим алюмінієвим бампером, ось починається деформація… Як тільки удар доходить до колеса, бублик починає «рости» вгору. За декілька сотих доль секунди рульова колонка встає практично вертикально, задираючи обід рулюючи так, що манекен-водій врізається в нього верхньою щелепою. Представляєте, яке це – ударитися зубами об бублик з уповільненням в 66g? Якщо прийняти вагу голови середньостатистичної людини рівним 7 кг, то навантаження при такому контакті наблизиться до напівтонни!
Та все ж інтегральний критерій вірогідності травми голови HIC склав 605 одиниць, що набагато нижче за порогову величину (1000). Але люди – не манекени: удар щелепою об послужливо підставлений обід керма як мінімум залишить людину без зубів. А то і без щелепи…
Коли голова «водія» деформує обід рулюючи, бублик одночасно вибиває з отвору лобове скло – і воно несеться до бетонного куба. А голова, продовжуючи гнути кермо, ще і зісковзує з нього вліво – контакт з бубликом нестабільний.
Статті по темі
Сторінок: 1 2
Март Строительство, не зависеть от поставок гпхн химия для бассейнов .
0 Відгуків на “Краш-тест ВАЗ-21213 Нива”
Залишити відгук