Модельний рік: 2002
Рік проведення тесту: 2002
Загальна оцінка – 2
Загальний рейтинг 
ВАЗ-11113 ЗМА (КАМАЗ)
Стандартне оснащення – кермо двохспиці, з невеликою прямокутною маточиною, м’які підголовники на сидіннях, інерційні ремені безпеки.
На перший погляд, картина після удару точнісінько повторювала ситуацію з серпуховськой Окой. Але потім ми підійшли ближче до розбитої машини, і поглядам відкрилася боковина – понівечена настільки, що дізнатися Оку було вже складно!
Що ламає хворобливим зигзагом стійка лобового скла змінила кут нахилу на протилежний. Проїм двері став коротше на 365 мм – деформація в два рази більша, ніж у Оки з Серпухова! Поріг, який на серпуховськой Оці «просів» посередині, тут залишився прямим, але тільки тому, що в передній його частині він склався, як гофрований. Двері не просто вигнулися дугою – вона «розшилася» і виявилася центральною стійкою кузова, що розрізала, на дві частини. І усюди по кузову – відірвані «з м’ясом» крапки зварки (підозріло рідкісні), зім’ятий і просто порваний метал… Немов ця Ока, на відміну від серпуховськой, зроблена не із сталі, а з паперу.
Хто б міг подумати, що «однакові» кузови виявляться так разнимі? Правда, негативний вплив закріпленої під капотом «запаски» залишився незмінним – «п’яте колесо» буквально виштовхнуло назад передню панель і рульову колонку. Але набагато «м’якший» кузов примусив торець валу рулюючи зміститися набагато більше, ніж у серпуховськой Оки, – на 295 мм назад і на 140 мм управо!
Що відбулося з манекенами? Оскільки кермо при ударі пішло убік, то «водій» не потрапив особою в маточину – контакт припав на ліву частину обода. Але потім голова зім’яла податливий бублик – і зі всього розмаху удрукувалася носом в кут козирка комбінації приладів. Удар був сильним – 135g в піке. А тривале уповільнення, яке діяло на “головний мозок” протягом трьох мілісекунд, набагато перевищило небезпечний рівень в 88g і склало 123g. Це майже напевно означає важку травму!
Крім того, «кивок» голови при контакті з кермом виявився таким енергійним, що канал посилення датчика моменту, що вигинає, просто зашкаліло на рівні більше 100 Нм. Перелом шийних хребців!
На цьому фоні приємно виділяється безпечне навантаження на грудну клітку «водія». Проте це – результат того, що груди манекена «підтримувалися» не тільки розтягнутою лямкою інерційного ременя, але і що упровадилася далеко в салон бубликом. При цьому манекен навіть зламав нижню частину обода в місці з’єднання із спицею.
Статті по темі
Сторінок: 1 2
0 Відгуків на “Краш-тест ВАЗ-11113 ЗМА КАМАЗ”
Залишити відгук