Людина, яка стоїть поряд з розбитим седаном Renault Logan, – Алан Лупіль, директор за якістю СП Автофрамос. Об’єктив його відеокамери направлений на водійські двері Логана. Мосьє Лупіль задоволений – двері гідно витримали удар з швидкості 64 км/ч. Панелі не розкрилися, вбудована планка-підсилювач не зламалася…
Третій мир – це ми. Це Росія. Саме для нас спроектований Renault Logan, «бюджетний» автомобіль для небагатих країн.
В цьому немає нічого поганого. Навпаки, росіяни нарешті дістали можливість недорого купити сучасну машину – хай скромну, але простору. І безпечну? Адже всі новинки з сріблястим ромбом на передку останнім часом на ура проходять краш-тести EURONCAP, заробляючи високі рейтинги. Причому це стосується не тільки великих машин, але і таких маляток, як Clio або Modus.
Звичайно, Logan їм не рівня, у тому числі і по оснащенню засобами пасивної безпеки. У нього прості ремені без преднатяжителей і обмежувачів зусилля, а у базової машини, яку ми купили для краш-тесту за $9000, всього одна подушка безпеки. Словом, бідненько.
Але бідність сама по собі – не порок. Пригадаємо, як відмінно повівся на краш-тесті Авторевю Renault Symbol з аналогічним небагатим оснащенням. Міцний кузов, ремені, що нормально спрацювали, і водійська подушка, що грамотно розкрилася, – і у результаті седанчик заробив 11 балів з 16 можливих при оцінці фронтального удару по методиці EURONCAP, підвищивши шанси пристебнутих сідоків вийти з подібної аварії на швидкості 64 км/ч не тільки живими, але і неушкодженими.
З одного боку, Logan цілком може бути ще краще – адже він проектувався вже після Симбола. Але з іншого боку, Symbol по структурі передка і по інтер’єру уніфікований з Clio: це гарантія того, що при розробці не економили на безпеці. А Logan – максимально «бюджетний» продукт…
Порожні побоювання? Але коли Logan під маркою Dacia з’явився в Європі і німецький журнал AutoBild влаштував незалежний краш-тест по методиці EURONCAP, то седан з Румунії запрацював тільки 7,6 балу з 16. Кузов виявився міцним, але зсув педального вузла був дуже великий. Перевантаження голів манекенів високі – критерій вірогідності травми HIC, Head Injury Criterion, для водія склав 943, майже дійшовши до небезпечного порогу в 1000. А HIC для пасажира цей поріг перевищив – 1197. І це в машині, призначеній для ринку Європи – з двома подушками, водійській і пасажирській.
0 Відгуків на “Краш-тест Renault Logan”
Залишити відгук