В технічному сенсі один з найпопулярніших в Англії автомобілів на електротязі – зовсім не автомобіль, а квадроцикл (що б це не означало). І проходити краш-тест NCAP йому не потрібно. Але якщо ризикнути?

Пасажирська сторона піддалася тому, що значному зім’яло, а передня стійка з боку водія прогнулася назад приблизно на 397 мм на рівні плечової лінії. На рівні порогу стійка втиснулася приблизно на 299 мм. Така деформація салону може привести до серйозних або смертельних травм у людей, що сидять всередині. Рульова колонка і педальний вузол упроваджуються в салон і травмують тих, що сидять.

Звіт Лабораторії транспортних досліджень (TRL) – квітень 2007 року

Напружена тиша. Гучне дзижчання. До нас наближається маленька машинка. Здається, що їде вона дуже швидко, адже все відбувається в приміщенні. Вона з абсолютною точністю в’їжджає під зведення сліпучих ламп назустріч нерухомій меті.

Бемс!

Удар виявляється могутнішим, ніж чекаєш. Звук б’є, немов кулаком. Краш-тести – це завжди шок, тому що руйнування відбувається миттєво. Немає ні “до”, ні “після”. Ніякого виску гальм до події і ніяких криків після. Отже, з вигляду це звичайний краш-тест.

Але насправді немає. Тиша після удару глибша. G-Wiz ударився об перешкоду, і весь передок з водійського боку м’яв в нуль. Автомобіль відскочив, розвернувся і завмер мордою до нас в шести метрах від місця зіткнення. Не потрібно бути експертом по краш-тестах, щоб зрозуміти, що манекени серйозно пошкоджені.

По черзі ми проглядаємо записи зі всіх п’яти камер. Побачивши того, як автомобіль в’їжджає в перешкоду і невблаганно плющить водія, очі лізуть на лоб. Один з наших експертів тихо говорить: “Я щодня дивлюся ці тести, але вперше мене занудило”.

Гомілки манекена на водійському місці затиснуті, і манекен довелося витягувати по частинах – окремо торс, окремо ноги. Зазвичай в EURONCAP з манекенами такого не відбувається. Подібне могло трапитися тільки на ранніх стадіях тестів. У самому низу в передній панелі, підтримуючи її, упоперек автомобіля йде металевий брус. Цей брус може сильно придавити гомілкові кістки водія і пасажира – вірогідність переломів кісток гомілки при цьому дуже велика.

Ми купили G-Wiz і сплатили краш-тест. EURONCAP не тестувала його, тому що класифікується він як квадроцикл. При цьому англійський дистриб’ютор – компанія GoinGreen – позиціонує його як “світовий бестселер серед електромобілів”. У Лондоні було продано близько 850 штук. Вони не оподатковуються на пробки, і їх господарі мають право на безкоштовну парковку у вестмінстері і Ситі. У деяких інших районах їх власники отримують знижки на парковку. І раз вже влади так заохочують людей, що купують ці машини, ми вирішили дізнатися, на що вони штовхають своїх громадян.

Інші статті

Сторінок: 1 2 3 4