Daihatsu Sirion M100LS
Споряджена маса – 859 кг
В цілому, по рівню безпеки, характеристики автомобіля цілком заслуговують довіри, проте вони дещо гірше при фронтальному ударі, чим при бічному. На випробуваннях Euro NCAP це був перший автомомбіль, що отримав оцінку «задовільно» у вигляді трьох зірочок за зниження ступеня травмоопасності при наїзді на пішохода. В даний час компанія Daihatsu покупцям ніяких рекомендацій по використанню дитячих крісел не дає, тому над питаннями щодо розміщення дитячих крісел і поліпшення захисту дітей від подушок безпеки пасажирського сидіння конструкторам доведеться ще попрацювати.
ЛОБОВИЙ УДАР :: Навіть не дивлячись на те, що руйнування отвору дверей виявилося незначним, виникли проблеми з опорною балкою приладової панелі і рульовою колонкою, яку відірвало від передньої стійки лобового скла під час випробувань. При сильнішому ударі ці руйнування привели б до серйозніших наслідків. Автомобіль обладнаний барабанними піротехнічними натяжітелямі ременя безпеки, завдання яких обмежити рух тіла вперед у момент зіткнення. Проте, під час випробувань манекен-водій все одно ударився грудьми об рульове колесо, а це може привести до серйозної травми.
Під передньою панеллю також є травмоопасниє ділянки для колін водія, але решта частин ніг і ступні практично не постраждала. Середнє місце заднього сидіння обладнане тільки простим двоточковим поясним ременем безпеки, що при аварії може стати причиною серйозної травми спини і черевної порожнини.
БІЧНИЙ УДАР :: Ступінь захисту Sirion від бічного удару гідний похвали, особливо враховуючи той факт, що автомобіль не оснащений бічними подушками безпеки. Єдиною проблемою залишається можливість травмі-рованія черевної порожнини в результаті втискування підлокітника, встановленого на дверях. Решта частин тіла виявилася добре захищеними, не дивлячись на те, що зниження навантаження на груди манекена-водія відбулося за рахунок поєднання конструкції манекена і крісла, чого з людиною в реальності не буває.
ЗІТКНЕННЯ З ПІШОХОДОМ :: Це перший автомомбіль, що отримав оцінку «задовільно» у вигляді трьох зірочок за зниження ступеня травмоопасності для пішоходів, і ми можемо привітати компанію Daihatsu з досягнутими результатами. Причина такого успіху криється в тому, що передня частина Sirion сконструйована таким чином, що автомобіль травмує пішоходів при наїзді менше, ніж інші машини.
БЕЗПЕКА ПАСАЖИРІВ-ДІТЕЙ :: Подушка безпеки переднього пасажира входить в стандартний комплект, тому компанію Daihatsu чекає серйозна робота по зниженню ризику отримання дитиною травми при установці дитячого крісла на передньому сиденьі особою по напряму руху. Крім того, піктограма і текст, прикріплені до сонцезахисного козирка, не дають чітких вказівок і не попереджають про смертельну небезпеку.
Статті по темі
Сторінок: 1 2
зажим для денег киев
0 Відгуків на “Краш-тест Daihatsu Sirion”
Залишити відгук