Перед тим, як запустити в серійне виробництво, кожен автомобіль в обов’язковому порядку проходить краш-тести, що відповідають вимогам держави виробника. Набір мінімальних випробувальних вправ стандартний: лобове зіткнення, удар з боку і удар ззаду.
Для багатьох покупців безпека автомобіля є одним з ключових чинників, що приймаються до уваги при виборі автомобіля. І завдання краш-тестів полягає в тому, щоб зрозуміти, наскільки безпечний автомобіль при зіткненні.
Організації, провідні краш-тести
В США crash-test проводять дві організації. National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), що робить тести за допомогою американської версії Нової Програми Оцінки Автомобіля (NCAP), яка використовує декілька застарілу процедуру проведення і машини, проведені після 1994 року.
Організація Insurance Institute Highway Safety (IIHS) проводить свої власні краш-тести автомобілів для страхової індустрії, але інформація доступна тільки по невеликому числу автомобілів, випущених останніми роками.
В Європі найпопулярніші моделі тестуються Європейською організацією EURONCAP, що сполучає інтереси урядів і автомобільних клубів під егідою FIA. На додаток до стандартних краш-тестів, проводяться тести на зіткнення з пішоходом, де більшість тестованих моделей виявляються не так високо в рейтингу.
Німецьке видання «Auto, Motor und Sport» спонсорує краш-тести невеликої кількості європейських машин, але вони не поширюють цю інформацію і вона доступна тільки підписчикам.
В Австралії національна організація Australian NCAP якийсь час назад змінила процедуру проведення краш-тестів з ідентичній застарілій американській методиці NHTSA на сучаснішу EURONCAP.
В Японії національна організація National Organization for Automotive Safety Victims Aid (NASVA-OSA) спонсорує проведення краш-тестів Japanese NCAP для найбільш популярних на японському ринку моделей автомобілів.
Поговоримо про системи безпеки.
Існує безліч таких систем, які, умовно, можна розділити на дві: активну і пасивну. Пасивна – допомагає вижити і залишитися без серйозних травм при зіткненні, що вже трапилося, активна – дозволяє його уникнути.
Пасивна безпека
Розмір автомобіля – це теж засіб пасивної безпеки: чим більше авто, тим він безпечніший.
Ремені безпеки – краще з коли-небудь придуманих пристроїв захисту водія і пасажирів. Вони застосовуються з 1967 року і необхідні при повній безпеці водія і пасажирів. Їх використання знижує ризик смертельного результату на 45-60% залежно від моделі автомобіля.
Сучасні ремені безпеки – з автоматичними преднатяжителями. При аварії вони вибирають провисання ременів, підвищуючи захист людини, і зберігають місце для розкриття подушок безпеки.
0 Відгуків на “Краш-тест бємо щоб вижити”
Залишити відгук