Модельний рік: 1997
Рік проведення тесту: лютий 1997
Організація, що проводила тест: газета Авторевю
ЗАЗ-1105 Дана
Автомобіль розбився. Якщо першою реакцією після удару Оки було радісне здивування (“Треба ж, живе малятко!”), то характер і тяжкість пошкоджень, отриманих Таврією, не залишали сумнівів в результаті зіткнення для цього автомобіля. Але це, як не дивно, вселяло надії на те, що рівень пасивної безпеки Таврії виявиться вищим! Адже завдання передка кузова при зіткненні і полягає в тому, щоб м’яти і акумулювати, приймати на себе основну енергію удару, залишаючи на долю мешканців салону якомога менше небезпечних перевантажень.
Передок Таврії дійсно м’яв грунтовно – на 62 см з лівого боку. При цьому вся передня частина помітно змістилася вліво, на даху з’явилися дві солідні складки – кузов “пішов гвинтом”. Від удару розбилося і вилетіло лобове скло, водійські двері заклинило в отворі. З пошкоджених двигуна, коробки передач і системи охолоджування вилилися тосол і масло, а акумуляторна батарея, розташована на Таврії попереду і зліва, перетворилася на коржик.
Насторожувало те, що підстава передньої стійки кузова змістилася назад на 33 см (на Оці це переміщення складали всього 4 см), а значить, значно зменшився життєвий простір салону. Знов, як і на Оці, в погіршення ситуації внесла свій внесок “запаска” – вона просунула в салон частину моторного щита, і панель приладів з твердого пластика змістилася назад і тріснула трохи лівіше за центр, утворивши гострі травмоопасниє кромки.
З рульовою колонкою і водійським сидінням і зовсім відбулися чудеса. Колонка пішла управо так, що рульове колесо опинилося майже посередині і при цьому змістилося всередину на 14 см! З одного боку, опинившись посередині, бублик пішов з небезпечної для водія зони і залишився недеформованим (якщо манекен і ударився об неї, то побіжно і несильно). Але як поведеться така “блукаюча” рульова колонка при правосторонньому ударі: можливо, вона встромиться у водія? Ліве крісло змістилося вперед на 13 см, а додатково його сильно перекосило вліво.
Відбулося це через те, що силова структура підлоги кузова в районі кріплення передніх крісел виявилася дуже хисткою – підлога “пішла хвилями”, зігнула санчата сидіння, і ті розкрилися, не утримавши крісло. Разом з деформацією підлоги це зменшило простір для ступень і ніг, а додатково після відскоку манекена назад його голова “промахнулася” мимо підголовника, що чревато пошкодженням шийних хребців. А якщо відразу після такої аварії до Таврії вріжеться машина, що йде ззаду, і прискорення від другого удару співпаде з відскоком тіла на сидінні? Перелому шиї тоді не минути. . . Неприємно і те, що замки-фіксатори спинки заднього сидіння від удару розкрилися і дозволили їй скластися.
Статті по темі
Сторінок: 1 2
tilaa kakku
0 Відгуків на “Краш-тест”
Залишити відгук