За наслідками випробувань на безпеку при лобовому і бічному ударах автомобіль Punto отримав «дві зірки». Все нові вимоги до забезпечення безпеки при лобовому ударі були виконані, за винятком зсуву рульового колеса в протилежну від водія сторону. При лобовому ударі дали про себе знати основні проблеми, пов’язані з деформацією і нестійкістю кузова в цілому і пасажирського салону зокрема. У наявності небезпека травмування нижніх частин ніг, а також загроза колінам водія.
Подушка безпеки не забезпечує хорошого обхвату області голови, що означає наявність потенційної небезпеки для водіїв різного зростання, а також для тих водіїв, які встановлюють сидіння в положення, відмінні від стандартних. Виходячи з результатів випробування на бічний удар найбільші зусилля по удосконаленню повинні бути направлені на зменшення ударних навантажень на ребра на таз.
Лобовий удар
При лобовому ударі пасажирський салон Punto втратив жорсткість із-за розбіжності точкових зварних швів на стійці передніх дверей, а також унаслідок часткового відриву приладової панелі. Деформація кузова виявилася помірною. Прогнулися двері водія, в результаті проїм двері декілька осів, а приладова панель змістилася всередину салону. Щоб відкрити двері з боку водія потрібно було прикласти невелике зусилля, а двері пасажирського салону відкрилися без особливих зусиль. Рульове колесо змістилося назад на 213 мм, що перевищує допустимі показники, а передня частина підстави сидіння водія нахилилася вниз, унаслідок чого рух манекена вперед відбувався по низькій траєкторії похилої.
Ніша для ніг також частково прогнулася всередину салону.
На підставі показань вимірювальних приладів можна було б вважати, що захист голови водія забезпечений на хорошому рівні, проте оцінка була понижена до мінімальної унаслідок нестабільності положення голови манекена-водія на подушці безпеки і сильного зсуву назад рульового колеса із-за деформації. Відсутність стабільного положення голови манекена на подушці означає, що залежно від зростання водія його голова може зісковзнути з подушки.
Захист на рівні шиї забезпечений достатньою мірою. Не дивлячись на те, що зареєстроване навантаження на грудну клітку, що створюється ременем безпеки, відповідало вимогам, вона була оцінена як слабка унаслідок зсуву приладової панелі всередину салону і загальної нестабільності пасажирського салону. Лівим коліном манекен-водій ударився об кожух рульової колонки і розбив його, а також деформував опорний кронштейн кожуха. Потім, зліва від керма, коліно розбило приладову панель, прикріплену до жорсткої стійки рульової колонки. Праве коліно манекена-водія ударилося об речовий ящик.
Статті по темі
кондиционеры хаер характеристика .
0 Відгуків на “Fiat Punto 55 S”
Залишити відгук