До цих пір в світі був проведений лише один незалежний краш-тест китайського автомобіля – німецький автоклуб ADAC по методиці EURONCAP розбив позашляховик JiangLing Landwind 4×4 (скопійований Isuzu Rodeo).
Другий краш-тест провели ми, порівнявши з оригіналом Daewoo Matiz його копію – хетчбек Chery QQ/Sweet.
Копія, треба визнати, точна: китайські інженери відтворили Matiz з точністю до міліметра. Питання моралі залишимо осторонь, але з погляду споживача. Чом би і ні? Виглядає Chery QQ не менш симпатичний, чим Matiz. Стоїть не дорожче. А оснащення – краще. Тут і электростеклоподъемники, і кондиціонер… Шкода, подушок немає.
Ось ми і купили Chery QQ – за $8000.
Отже, якщо китайські фахівці відтворили Matiz зі всіма його особливостями на зразок вбудованих брусів безпеки в дверях, то копія має всі шанси опинитися не гірше!
Кінограма удару показує, що замок дверей розкрився на самому початку деформації «клітки» салону (другий знімок зверху), а рульова колонка досить далеко змістилася назустріч водієві. Завдяки травмобезопасному керму навантаження на манекен опинилися невеликі.
І ось – удар. Швидкість – 64 км/ч, ступінь перекриття передка «зозулі» і бар’єру, що деформується, з алюмінієвих сотів – 40%, як і належить по методиці EURONCAP. Все як під час краш-тесту Daewoo. Але…
Але від бар’єру Chery QQ відскакує з водійськими дверима, що відкрилися! І з сильно зім’ятим кузовом.
Двері не повинні відкриватися під час удару – це аксіома. Вона зобов’язана стояти в отворі і утримувати салон від деформації за допомогою вбудованого бруса. Вона повинна відкритися пізніше, вже після удару. Вірніше, може відкритися. А може виявитися затиснутою намертво, як це було у таких вельми безпечних машин, як Renault Symbol або Logan. Але це не біда, оскільки свою роботу в отворі двері вже виконали.
На «рідних» Матізах двері тримає удар на швидкості 64 км/ч – це ми знаємо точно. А на китайському Chery QQ не витримав замок – і розкрився в перші миті удару. Якраз коли кузов приймав навантаження від зіткнення.
Чим це загрожує при реальній аварії? Якщо людина не пристебнута, то він може просто випасти з салону (швидше за все, вже в бездушному стані – після удару об кермо). Але навіть якщо водій пристебнувся, то фактична відсутність дверей на своєму місці під час удару здорово ослабляє силову «клітку» салону. Деформація дверного отвору у Chery більша, ніж у Матіза, на 30 мм, зсув рулюючи по горизонталі – на 10 мм, а по вертикалі – на все 80 мм. Начебто не так багато. А якщо удар буде сильніший?
Метал з лівого боку порвався в декількох місцях: є розриви на порозі, на стійці лобового скла, на дверному отворі під дахом… А підлога під ногами водія змістилася впритул до педалей.
Але… Хороший все-таки автомобільчик Daewoo Matiz. Навіть у китайській неліцензійній іпостасі, навіть з дверима, що відкрилися, він зробив все, щоб захистити сідоків!
0 Відгуків на “Chery QQSweet”
Залишити відгук