Під найстрогіший на сьогодні в світі стандарт EURONCAP намагаються підстроїтися всі автовиробники, яким потрібний європейський (один з найбільших) ринок. Але до цих пір деякі моделі сплохували і не набирають заповітних “п’яти зірок” цього рейтингу. Останні тести по методиці EURONCAP пройшли над моделями Daihatsu Materia, Mazda 2, Honda Civic, Mercedes-Benz C-class, Renault Laguna і Volvo V70.
Серед даних моделей кращий результат по захисту дорослих пасажирів показала Renault Laguna. Причому коли б не прикра помилка при бічному крэш-тесті (манекен не зберіг покладеного положення після удару), то Laguna би показала кращий результат по захисту дорослих пасажирів за всю історію випробувань EURONCAP.

Відносно погано показала себе модель Daihatsu Materia. Поганий показник захисту дорослих пасажирів цієї моделі можна пояснити тим, що модель Materia є модифікацією Scion Bb, створеною спеціально для американського ринку, де вимоги до безпеки не такі строгі.
В ході останніх тестів фахівці EURONCAP сильно засмутилися: у конструкціях нових моделей як і раніше не враховується безпека пішоходів. Зіткнення з пішоходами залишаються одним з найнебезпечніших типів дорожніх аварій. Тільки Honda Civic показала прийнятний результат в “3 зірки” по захисту пішоходів. Результат решти моделей пригнічує. А ось за наслідками захисту дитини, що знаходиться в спеціальному кріслі на задньому сидінні автомобіля, кращий результат в останніх випробуваннях показала модель Volvo V70, тоді як Mercedes C-class виявився останнім.
В процесі тестів EURONCAP були виявлені такі несправності, що навіть виробники визнали необхідність їх усунення. В ході випробувань в Mazda2 і Volvo V70 були відмічені проблеми з подушками безпеки. При лобовому ударі в Mazda2 вчасно не спрацював пірозаряд, що розкриває подушку безпеки в передній панелі. У випадку з Volvo V70 затримка з відкриттям подушки безпеки трапилася при бічному тесті.

Обох виробників прийняли заходи по усуненню цих проблем в своїх автомобілях. Mazda поліпшила програмне забезпечення по контролю за подушкою безпеки і збирається оповістити всіх власників Mazda 2 про необхідність модернізації автомобілів. Volvo також погодилася, що в конструкцію бічних подушок необхідно внести зміни, з подальшим відгуком для модернізації всіх раніше проданих екземплярів даної моделі.
Після таких невтішних доводів експертів по безпеці і Mazda, і Volvo надали для тестів модернізовані автомобілі. Маленька і недорога Mazda 2 показала вже бездоганні результати, на рівні конкурентів Renault і Mercedes. Під час повторного випробування подушки безпеки в Mazda 2 розвернулися, як і очікувалося, вчасно. Але, на жаль, у апологета тотальної безпеки Volvo в достатньо дорогій моделі V70 знов запізнилися бічні подушки. Зачинає боротьби за безпеку конструкції автомобілів давно вже не лідер в цій області, але все ще робить безпеку стовпом своїх рекламних кампаній.
Тому інженери Volvo не залишать цю проблему в забуття і обов’язково вирішать її. Стурбованим власникам V70 варто незабаром звернутися до ділерів за роз’ясненнями.
Перевірка автомобілів на безпеку по методиці EURONCAP є однією з найавторитетніших. Саме їй Європа зобов’язана життями багато своїх жителів, які не загинули в аваріях завдяки останнім технічним новинкам, що упроваджуються автовиробниками, щоб відповідати найстрогішому стандарту безпеки. Міхиель ван Ратінген (Michiel van Ratingen), генеральний секретар EURONCAP, помічає:

Джерело: audiomobile.ru

крэш-тести
Багато хто сушить голову над питанням, що ж все-таки головне в автомобілі, на що звертати найпильнішу увагу при покупці нової машини. В принципі, єдиної відповіді для всіх немає. Це особиста справа кожної людини. Кожен вирішує, що ж головне – помітна зовнішність, скажений розгін або все-таки безпека.
Більшість людей все-таки зупиняються на останній. Але до Росії загальні стандарти не застосовні, її, як відомо, “розумом не зрозуміти” і “аршином загальним не зміряти”. В зв’язку з цим дуже цікаво подивитися, що ж говорять крэш-тести, проведені незалежними експертами, про найпопулярніші в Росії автомобілі. Сотні тіста-пілота чекають своєї черги Перше місце в списку улюбленців росіян займає Ford Focus (24 978 авто за полгода). Це той щасливий випадок, коли популярність машини повністю обгрунтована її безпекою. На тестах EuroNcap при фронтальному ударі Focus набрав 16 можливих очок з 16, а при бічному – 18 з 18 (5 з 5 зірок від EuroNcap), захист дітей – 4 зірки (82%).
З деяких машин їх доводиться буквально рятувати Наступним популярним автомобілем є Mitsubishi Lancer (23 808 шт.): 10,03 балу при фронтальному ударі, 10,55 – при бічному. Вже гірше, але ще прийнятно.Третя популярна в Росії машина – Daewoo Nexia (22 028 шт.). І ось тут тих, хто любить узбеків, чекає сюрприз. Можливо, вони “взимку заводяться легко”, але безпеці ніякий:
на проведених в 2002 році тестах по методиці EuroNcap цей автомобіль набрало 1 бал з 16-ти. Гідний показник, прямо як у “капсули смерті” – “Оки”.
Наступна зірка російського авторинку – Renault Logan (21 115 шт.). З своїми мінусами, але достатньо безпечний автомобіль – 3 зірки з 5 в тестах EuroNcap. На крэш-тесті ця машина набрала 8 балів з 16 при фронтальному і 11 з 18 при бічному ударах.
Нарешті дійшла справа до новинок практично російського автопрома: наступний автомобіль – Chevrolet Niva (18 904 шт.). Хвилюватися нічого, гірше, ніж у Daewoo Nexia, все одно буде навряд чи. Але тут ні до чого сарказм, модель з двигуном Opel набрала 12,5 балів за фронтальний удар і 15,6 – за бічною. Підсумок – чотири зірки, дуже непоганий результат.
Hyundai Accent (18 071 шт.), що випускається в Таганрозі, не удостоївся честі бути розбитим об м’яту перешкоду в Європі, але при крэш-тесті журналу “Авторевю” набрав 9,9 балу при фронтальному ударі, з урахуванням штрафу в 2 очки за відсутність подушки безпеки. Можна припустити, що з подушкою безпеки Accent стає однією з найбезпечніших машин в класі.
Трехдверний хетчбек Nissan Almera (13 511 шт.) з двигуном 1,5 літра отримав в EuroNcap 4 зірки: 9 балів за лобовий удар, 18 – за бічною.
Результатів крэш-тесту Chevrolet Lanos (13 400 шт.) немає, але є дані про те, як пройшла цей тест його попередниця Daewoo Lanos – 6 балів за фронтальний удар, 11 за бічною і у результаті всього 2,5 зірки. Якщо конструкція кузова і додаткових пристроїв після зміни шильдіка Daewoo на Chevrolet не змінилася, то захоплення безпека цього авто не викликає.
Про Kia Spectra (11 243 шт.) можна сказати тільки те, що вона успішно пройшла крэш-тест ЕЕК ООН. Тобто після фронтального удару всі двері відкрилися без зусиль, манекен не отримав травм, несумісних з життям. Поки даних EuroNcap по цій моделі немає.
Приємно здивувала Daewoo Matiz (10 271 шт.): не дивлячись на свій далеко не багатирський розмір, вона отримала 3 зірки (6 балів за фронтальний удар, 13 за бічною).
Toyota Corolla (12 866 шт.) не осоромила самураїв: 4 зірки в EuroNcap (12 і 15 балів за лобовий і бічний удари відповідно).
З тих, що залишилися не охопленими увагою автомобілів хочеться виділити Mazda 3 (7615 шт.), яка пройшла американський крэш-тест поганенько, а даних в EuroNcap по ній немає. Toyota Rav 4 і Hyundai Tucson, дуже високі оцінки, що отримали, за наслідками крэш-тестів американської Національної адміністрації по безпеці на шосейних дорогах (NHTSA). Toyota Avensis, яка отримала 5 зірок від EuroNcap. Також здивувала Hyundai Elantra (ще не нове покоління 2006 року) – 3 зірки, і у разі фронтального удару у водія високі шанси отримати серйозну травму.
Якщо грунтуватися на інформації про крэш-тести EuroNcap, то можна скласти таблицю найбезпечніших автомобілів в Росії серед популярних моделей.
У таблицю внесені тільки автомобілі, що брали участь в крэш-тестах EuroNcap, оцінки після американських крэш-тестів не приймалися до уваги, оскільки вважається, що умови, що створюються при тестуванні автомобілів в Штатах, простіші.
Отже, як можна відмітити, деякі з популярних в Росії іномарок відрізняються високою безпекою, але далеко не все. Адже і можна зрозуміти людей, які хочуть придбати абсолютно новий іноземний автомобіль, і головна його якість для них – це ціна. Але все таки здоров’я дорожче, здоров’я своє і своїх близьких, всіх, хто може сісти у вашу машину. І, відповідно, основним критерієм вибору автомобіля повинна бути безпека.
Наступна зірка російського авторинку – Renault Logan (21 115 шт.). З своїми мінусами, але достатньо безпечний автомобіль – 3 зірки з 5 в тестах EuroNcap. На крэш-тесті ця машина набрала 8 балів з 16 при фронтальному і 11 з 18 при бічному ударах.
Нарешті дійшла справа до новинок практично російського автопрома: наступний автомобіль – Chevrolet Niva (18 904 шт.). Хвилюватися нічого, гірше, ніж у Daewoo Nexia, все одно буде навряд чи. Але тут ні до чого сарказм, модель з двигуном Opel набрала 12,5 балів за фронтальний удар і 15,6 – за бічною. Підсумок – чотири зірки, дуже непоганий результат.
Hyundai Accent (18 071 шт.), що випускається в Таганрозі, не удостоївся честі бути розбитим об м’яту перешкоду в Європі, але при крэш-тесті журналу “Авторевю” набрав 9,9 балу при фронтальному ударі, з урахуванням штрафу в 2 очки за відсутність подушки безпеки. Можна припустити, що з подушкою безпеки Accent стає однією з найбезпечніших машин в класі.
Трехдверний хетчбек Nissan Almera (13 511 шт.) з двигуном 1,5 літра отримав в EuroNcap 4 зірки: 9 балів за лобовий удар, 18 – за бічною.
Результатів крэш-тесту Chevrolet Lanos (13 400 шт.) немає, але є дані про те, як пройшла цей тест його попередниця Daewoo Lanos – 6 балів за фронтальний удар, 11 за бічною і у результаті всього 2,5 зірки. Якщо конструкція кузова і додаткових пристроїв після зміни шильдіка Daewoo на Chevrolet не змінилася, то захоплення безпека цього авто не викликає.
Про Kia Spectra (11 243 шт.) можна сказати тільки те, що вона успішно пройшла крэш-тест ЕЕК ООН. Тобто після фронтального удару всі двері відкрилися без зусиль, манекен не отримав травм, несумісних з життям. Поки даних EuroNcap по цій моделі немає.
Приємно здивувала Daewoo Matiz (10 271 шт.): не дивлячись на свій далеко не багатирський розмір, вона отримала 3 зірки (6 балів за фронтальний удар, 13 за бічною).
Toyota Corolla (12 866 шт.) не осоромила самураїв: 4 зірки в EuroNcap (12 і 15 балів за лобовий і бічний удари відповідно).
З тих, що залишилися не охопленими увагою автомобілів хочеться виділити Mazda 3 (7615 шт.), яка пройшла американський крэш-тест поганенько, а даних в EuroNcap по ній немає. Toyota Rav 4 і Hyundai Tucson, дуже високі оцінки, що отримали, за наслідками крэш-тестів американської Національної адміністрації по безпеці на шосейних дорогах (NHTSA). Toyota Avensis, яка отримала 5 зірок від EuroNcap. Також здивувала Hyundai Elantra (ще не нове покоління 2006 року) – 3 зірки, і у разі фронтального удару у водія високі шанси отримати серйозну травму.
Якщо грунтуватися на інформації про крэш-тести EuroNcap, то можна скласти таблицю найбезпечніших автомобілів в Росії серед популярних моделей.
За матеріалами www.autonews.ru

Джерело: usedautocrash.com

Європейська організація Euro NCAP опублікувала в середу результати краш-тестів семи автомобілів різних класів, кожний з яких отримав вищі на сьогоднішній день оцінки за захист пасажирів-дітей.
Як повідомляється в офіційному прес-релізі, в числі випробовуваних опинилися нові Audi A4, Skoda Superb, Citroen Berlingo, Ford Kuga, Volkswagen Caravelle, Hyundai i10 і Seat Ibiza. Чотири зірки з п’яти можливих за безпеку дітей в Euro NCAP називають чудовим результатом, оскільки ще жодному автомобілю не вдавалося отримати в цьому виді випробування максимальну оцінку.
У решті категорій кращими стали Ford Kuga і Seat Ibiza, що запрацювали по п’ять зірок за безпеку дорослих пасажирів і по три зірки за захист пішоходів.
Услід йде седан Audi A4, якого підвів капот, що представляє загрозу для голови пішохода у разі зіткнення. У результаті – дві зірки в цій категорії. Такий же результат у нового покоління Skoda Superb.
У Hyundai i10, на відміну від німецької і чеської машин, при трьох зірках за безпеку пішоходів бали були зняті при імітації лобового зіткнення: корейський хетчбек сильно пошкодив грудну клітку водія-манекена, також незахищеними виявилися коліна останнього.
Новий Citroen Berlingo пройшов тести по методиці Euro NCAP, отримавши чотири зірки за рівень захисту водія і переднього пасажира, чотири зірки за захист дітей і дві зірки за безпеку пішоходів.
На останньому місці серед семи “розбитих” автомобілів опинився мінівен Volkswagen Caravelle. Його бампер і капот можуть нанести серйозні пошкодження пішоходам. У цій категорії він заробив всього одну зірку.
Краш-тести по методиці Euro NCAP проводяться в чотири етапи: фронтальний удар об бар’єр, що деформується, на швидкості 64 кілометри в годину, бічний удар (швидкість наближення бар’єру, що деформується, – 50 кілометрів на годину), імітація зіткнення з деревом або стовпом на швидкості 29 кілометрів на годину і наїзд на пішохода на швидкості 40 кілометрів в час.

Організація Euro NCAP провела сім краш-тестів →

Останні крэш-тести Національної адміністрації по безпеці дорожнього руху США (NHTSA) виявили п’ять вельми надійних автомобілів.

Останні крэш-тести Національної адміністрації по безпеці дорожнього руху США (NHTSA) виявили п’ять вельми надійних автомобілів мазкий Hyundai, Honda, DaimlerChrysler і Subaru. По п’ять зірок за бічні і фронтальні зіткнення отримали 4-дверні Hyundai Sonata і позашляховик Tucson, мінівен Honda Odyssey, позашляховики Mercedes-Benz ML і Subaru B9 Tribeca. Двухдверноє купе Pontiac G6 відмінно пройшло тест на переворот – вірогідність склала всього 9 відсотків. Всього в тестах було розбито 14 нових легкових моделей, 4 позашляховики, два фургони і один пікап.
Mitsubishi Lancer з тріском провалив бічний тест: 4-дверна версія стала єдиною моделлю, що отримала 2 «зірки» за захист водія. Попереджаючи німе питання покупців, яке закономірно виникне при спробі співвіднести ціну і якість, представник компанії сказав, що з 2007 року до базової комплектації увійдуть бічні подушки-шторки і відзначив, що в лобовому зіткненні Lancer все ж таки запрацював вищий бал.
Більшість машин розбилися на 4 і 5 «зірок» по обох категоріях – в лобових і бічних тестах. Серед автомобілів, що непогано показали себе, опинилися Volkswagen Passat, Chevrolet Impala, Dodge Dakota, Nissan Armada і Ford Freestar.
При тестуванні на лобове зіткнення п’ять «зірок» означають 10 або менше відсотків вірогідності серйозної травми при аварії, а 4 «зірочки» – від 11 до 20 відсотків. У бічних тестах за 11 – 20 відсотків вірогідності травми машини отримують три «зірки». Серед таких цього разу опинилися Toyota Scion xB, Chevrolet Cobalt, Kia Rio і Pontiac Grand Prix. У тестах на переворот в останній серії всі автомобілі окрім Pontiac G6 отримали 4 з 5 «зірок».

Результати останніх крэш-тестах NHTSA →

В технічному сенсі один з найпопулярніших в Англії автомобілів на електротязі – зовсім не автомобіль, а квадроцикл (що б це не означало). І проходити краш-тест NCAP йому не потрібно. Але якщо ризикнути?

Пасажирська сторона піддалася тому, що значному зім’яло, а передня стійка з боку водія прогнулася назад приблизно на 397 мм на рівні плечової лінії. На рівні порогу стійка втиснулася приблизно на 299 мм. Така деформація салону може привести до серйозних або смертельних травм у людей, що сидять всередині. Рульова колонка і педальний вузол упроваджуються в салон і травмують тих, що сидять.

Краш-тест маленького електромобіля →