Краш тести

Автомобіль класичної компоновки з подовжньо розташованим рядним шестициліндровим двигуном. Споряджена маса – 1485 кг Автомобіль був представлений в 1995 році. Стандартна комплектація – дві передні і дві бічні подушки, плюс надувні “труби” для захисту голови, ремені з піроподтягом і обмежувачами зусилля.

При першому фронтальному краш-тесті надувні подушки автомобіля BMW 520i спрацювали дуже рано. Незадоволені результатами, баварці надали для повторного тестування допрацьований автомобіль, забезпечений іншим датчиком спрацьовування системи пасивної безпеки, передніми ременями з обмежувачами зусилля натягнення і додатковими точками зварки панелей підлоги в районі ніг водія.
Зміни спрацювали – подушки розкрилися вчасно, а навантаження на груди манекена знизилися. Але зварний шов на підлозі в зоні ніг водія все одно лопнув – як і під час першого тесту, це відбулося із-за удару лівого переднього колеса, яке було вм’ято глибоко в бризковик колісної арки.
Проте серйозної небезпеки для ступень водія це не представляє – що стосується захисту ніг, то зауваження експертів стосувалися лише контакту колін з механізмом регулювання рульової колонки.
При бічному краш-тесті обидві подушки безпеки – і звичайна бічна, і надувна “труба” для захисту голови – спрацювали непогано, проте навантаження на груди були вищі, ніж у кращих автомобілів з цієї серії. А задні двері при бічному ударі мимоволі відкрилися. Зниження оцінки за це методикою не передбачено, але заднім пасажирам “п’ятірки” краще пристібатися…
Модельний рік: 1995
Рік проведення тесту: 04.04.95

Манекен: Part 572B Hybrid II

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТУ:

Швидкість : 29.7 mph
HIC :
водій – 810, пасажир – 282
(вимога < 1000)
Уповільнення грудей :
водій – 51g, пасажир – 40g
(вимога < 60g)
Навантаження на стегна:
водій – 1637 (лев), 1490 (має рацію)
пасажир – 1669 (лев), 2036 (має рацію)
(вимога < 2250)